Ülkemizde üstyapı Bitümlü Sıcak Kaplamalarında görülen başlıca bozulma tiplerinden ondülasyon, tekerlek izi oluşumu, yorulma gibi plastik deformasyonlar gerek trafik emniyeti açısından, gerekse artan onarım maliyeti nedenleri ile büyük sorunlar yaratmaktadır. Bu tür bozulmaların başlıca nedenleri karayollarındaki tekrarlanan ağır trafik yükleri, iklim şartlarının yıl içinde büyük değişiklikler göstermesi, bölgesel iklim farklılıklarının Bitümlü Sıcak Karışım dizaynlarında ve bağlayıcı tipi seçiminde fazla dikkate alınmaması ve karışım özelliklerinin ihtiyaca karşılık verememesidir. Yol üstyapısında oluşan bu tür bozulmaların önüne geçebilmek için yapılan Modifikasyon; karışımın modifiyesi ve bitümün modifiyesi olarak iki farklı şekilde olmaktadır. Bitümün fiziksel özelliğini iyileştirmek için üretmiş olduğumuz Polimer Modifiye Bitüm Tesisi 10 t/h kapasitesinde üretim yapabilmektedir.
-Bir adedi elektronik tartımlı iki adet dikey karıştırmalı bütün dış yüzeyler ceketli ve üzeri izolasyonlu modifiye tankı,
-Kızgın yağ ceketli bitüm pompaları ve otomatik kontrollü ve ceketli bitüm vanaları,
-Kızgın yağ ceketli, ayarlanabilen çenelere sahip bitüm ve krotonu homojen bir şekilde karıştırma kabiliyetine sahip yüksek devirli parçalayıcı değirmen,
-Katkı malzemesinin miktarını belirlemek amacıyla kullanılan elektronik tartımlı katkı kantarı,
-Uygun çap ve boyda katkı besleme helezonları ve katkı besleme haznesi,
-Kızgın yağ ceketli tesisat borulama, kızgın yağ atlamalarında çelik spiral hortum, Esnek kompansatörler,
-PLC ve Bilgisayarlı SCADA sistemiyle ful otomatik kontrol ve manuel kontrol için gerekli piyano pano,
-Güç panolarında A sınıfı şalt malzemeler, Pano ve motorlar arasında soketli sökülebilir kablolama,
-Yaklaşık 150 Kw elektrik gücü,
-Konteyner tipi şase ile karayolları nakliye ebatlarına uygun gövde, Komple Tesis ve ekipmanlar 1 tırla sevk,
